Unidad 7:

Las obras portuarias sirven para mejorar las condiciones naturales del entorno físico donde se emplazan los puertos, para atender mejor las exigencias de las operaciones portuarias, las cuales son distintas en función del tipo de mercadería, el volumen movilizado, sentido de intercambio, etc.

Las obras de abrigo enfrentan el oleaje de dos formas, rompiéndolo o reflejándolo, lo que origina distintas tipologías, como las escollera, los muros rompeolas, etc.

Esta construido en general por un núcleo de escollera no clasificada que evita la trasmisión de energía, y luego se la protege por varias escolleras de mayor tamaño. Es importante considerar la infiltración, por lo que se debe tener en cuenta de forma importante el manto principal

A medida que se acercan a la costa se van encontrando profundidades cada vez menores, el oleaje pierde aspecto caótico que presenta en mar abierto.

Un dique vertical se enfrenta al oleaje produciendo su reflexión sobre un paramente liso y vertical.

Se hace mediante cajones autotransportantes que se cargan con agua cuando están en posición.

Son obstáculos para cortar el oleaje que se amarran al fondo del mar, esto es, fondeados.

Son una obra que tiene como fin el amarre de embarcaciones. Pueden ser de dos tipos, de penetración y marginales, que dependen de su ubicación.

Cualquiera de estos dos pueden ser transparentes (si permiten el pase del agua), que son generalmente construidos con pilotos, o ciegos, que son aquellos que no permiten el paso, mediante el uso de pantallas de hormigón.

Los muelles con pantallas de hormigón transmiten sus acciones horizontales mediante el empotrado y anclajes (gracias Cicao).

Los duques de albo o dolphin y poste de amarre soportan muchísima carga

Son estructuras que se encuentran suspendidas sobre el nivel del agua, ancladas al fondo o estructuras fijas

Su posición es variable ya que tienen libertad de movimiento.

Son muy usadas para embarcaciones donde la carga va a entrar rodando o caminando como el ganado. También pueden ser transparentes o ciegas.

Son estructuras individuales que se anclan al lecho marítimo

Son infra que permiten la conexión de bajo peso para dar acceso a dolphines o puestos de amarre.

Son un equipo de amarre situado en tierra fijado sobre un muelle, que consiste en un par de columnas.

Ocupan un volumen bastante importante, ya que deben soportar cargas de los contenedores, grúas, etc.

Por las concentraciones de cargas, este tipo de pavimentos deben ser de hormigón, ya que uno de asfalto se deformaría demasiado.

Son la parte más sensible en el muelle, y esta destinado a absorber la energía de impacto de la nave sin causar daños permanentes.

Su importancia es la que debe tener ductilidad, es decir, alta resistencia pero una buena capacidad de deformación.

Existen varios sistemas y tipos de defensas.